Исполняется ровно 30 лет с того момента, как первая отечественная легковая машина сошла с конвейера Асакинского автомобильного завода. Эта дата, которая может показаться скромной в исторических масштабах, имеет важное значение в летописи независимости нашей страны. 19 июля 1996 года в городе Асака Андижанской области состоялась торжественная церемония открытия первого в стране автозавода «UzDaewoo Auto». В историческом мероприятии принял участие Первый Президент Узбекистана Ислам Каримов, давший старт серийному выпуску легендарных машин.

На торжественной церемонии, ставшей уникальным событием не только для Узбекистана, но и для всего Центральноазиатского региона, Ислам Каримов с гордостью заявил: «Наше независимое государство стремительно идет по пути прогресса, и одна из первых его побед – рождение совершенно новой для нашей экономики отрасли – автомобилестроения».

Автомобильная промышленность является одним из приоритетных и перспективных секторов экономики Узбекистана. В частности, она сыграла важную роль в удовлетворении спроса на автомобили на внутреннем рынке, сокращении оттока валюты из страны и обеспечении положительного платежного баланса за счет роста валютных поступлений от экспорта. Это также способствует решению таких важных социальных задач, как обеспечение занятости населения и рост его реальных доходов.

История отечественного автомобилестроения берет свое начало в 1992 году, когда была достигнута договоренность с Южной Кореей о создании в Узбекистане завода по производству автомобилей. В 1993–1996 годах в городе Асака был построен завод Uz-DAEWOO и налажено производство автомобилей Damas, Tiko и Nexia. В 1996 году с конвейера сошло 25,3 тысячи легковых автомобилей, а к 2004 году этот показатель достиг 70 тысяч. В 1999–2003 годах также было налажено производство автомобилей Matiz и Lacetti.

Таким образом, Узбекистан исторически закрепился в статусе одной из 28 стран мира, обладающих полноценным циклом автомобильной промышленности, и единственной среди стран Центральной Азии.

В 1999 году в Самарканде был введен в эксплуатацию завод «SamKochavto», специализирующийся на производстве автобусов и грузовых автомобилей. Только за 2000 год было выпущено 483 автобуса и 102 грузовика.

В Андижанской, Наманганской и Ферганской областях было введено в эксплуатацию 61 совместное предприятие по производству автомобильных компонентов.

В 2007 году ассоциация «Узавтосаноат» и американская компания General Motors на базе завода Uz-DAEWOOavto создали совместное предприятие GM-Uzbekistan. Начался выпуск следующих моделей автомобилей: Spark, Chevrolet Malibu, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Orlando, Chevrolet Captiva, Chevrolet Tracker и Chevrolet Onix.

С 2009 года в сотрудничестве с немецким концерном MAN Nutzfahrzeuge AG создано совместное предприятие MAN Auto-Uzbekistan, на котором налажено производство грузовых автомобилей MAN.

Известно, что для достижения значительных результатов в автомобильной промышленности необходимо прежде всего наладить выпуск конкурентоспособных и экспортно-ориентированных автомобилей, постепенно наращивать объемы производства, учитывать пожелания потребителей, регулярно обновлять модельный ряд и осваивать производство широкого спектра автомобильных компонентов.

Автомобилестроение в условиях Нового Узбекистана переведено на качественно новый уровень: взят курс на углубление локализации, выпуск 1 миллиона машин ежегодно и создание сильной национальной инженерной школы с привлечением передовых международных брендов.

В частности, в 2020 году было запущено производство автомобилей под брендом Kia совместно с южнокорейской компанией Kia Motors, а в 2022 году создано узбекско-китайское совместное предприятие BYD Uzbekistan Factory совместно с BYD – одним из крупнейших в мире производителей электромобилей. Сегодня в Узбекистане действуют пять автомобильных заводов, работающих в партнерстве с такими крупными брендами, как Chevrolet, BYD, KIA и Hyundai.

Как отметил Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев: «Автомобильная промышленность является одной из стратегических отраслей экономики страны. Усиление конкуренции, углубление локализации, развитие национальной инженерной школы входят в число приоритетных задач в данной сфере».

Отрасль, основы которой были заложены 30 лет назад, сегодня по-праву является одним из главных драйверов экономики Узбекистана.

                                                        Фото Ф. Курбанбаева